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怎樣調整氣門車床的間隙?

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怎樣調整氣門車床的間隙?

發(fā)布日期:2021-05-10 作者: 點擊:

當發(fā)動機處于冷態(tài)時,當氣門車床關閉時,氣門車床與傳動部件之間的間隙稱為氣門車床間隙。


間隙過大:進排氣門車床打開較晚后,進排氣時間縮短,氣門車床的打開高度降低,正常的空氣分配階段改變,發(fā)動機動力由于進氣和排氣不足而引起。排氣不干凈。此外,降低壓力會增加氣門機構零件的沖擊力并加速磨損。發(fā)動機以較小的間隙工作后,零件被加熱并膨脹,氣門車床被推開,因此氣門車床未關緊,導致漏氣,功率降低以及嚴重的積碳或燒毀。氣門車床的密封面,甚至氣門車床撞到活塞上。采用液壓挺桿的氣閥機構無需留有氣門車床的間隙。


大家要知道氣門車床搖臂與氣門車床的間隙(即氣門車床間隙)之所以存在,是因為進排氣門車床均安裝在燃燒室的頂端,也是溫度最高之處,為了留有膨脹的空間,因而必須存有空隙,至于間隙的氣門車床間隙大小,因廠家設計不同而不一致,通常進氣門車床間隙在0.2~0.25毫米之間,而排氣門車床間隙由于受熱膨脹比進氣門車床側的大,所以間隙更大些,一般在0.29~0.35之間。發(fā)動機氣門車床搖臂與此氣門車床之間經過長久的動作及磨耗,間隙會愈變愈大,所以才有氣門車床腳間隙的調整。但是,并非所有的汽車都需要調節(jié)氣門車床的間隙。有些車輛具有自動氣門車床間隙調節(jié)功能,因此無需調節(jié)氣門車床間隙。

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(1)拆下氣門車床室蓋。


擰下氣門室蓋的固定螺絲,小心地卸下氣門室蓋,注意不要損壞氣門室蓋墊圈。用碎布擦去氣門車床和搖臂軸上的油漬,以方便氣門車床調整作業(yè)。


(2)找到一缸壓縮上止點。


用搖手柄轉動曲軸或撬動飛輪,使一缸處于壓縮上止點位置。從發(fā)動機前面看,曲軸皮帶輪的正時凹坑與正時記號對準。在部分大型車上飛輪殼的檢視孔1-6缸刻線與飛輪殼正時記號對齊。例如:東風EQ6100-1型發(fā)動機,飛輪1-6缸刻線應與飛輪殼的鋼球對齊。此時從氣門車床處看:一缸的氣門車床應都處于關閉的狀態(tài)。如果一缸的氣門車床不全是關閉狀態(tài),說明一缸活塞在下止點位置,您應再轉動曲軸360度,使一缸處于壓縮上止點位置。


(3)確定各缸處于壓縮上止點的方法。

根據發(fā)動機結構原理,我們知道當每個氣缸處于壓縮上止點時,氣缸的氣門車床處于關閉狀態(tài)。因此,您可以打開分配器蓋并確定每個氣缸的高壓支線的位置,然后旋轉曲軸,當分火頭指向該缸高壓分線位置時,觸點張開的瞬間位置,則該缸處于壓縮行程的上止點位置。這們您便可以比較準確的確定各缸壓縮上止點的位置,方便地調整氣門車床。


(4)測量氣門車床間隙。

氣門車床間隙有冷車值和熱車值之分,您在測量時應在符合該車的規(guī)定的狀態(tài)下進行。氣門車床間隙


選擇符合規(guī)格的塞規(guī),然后將其插入氣門車床桿和氣門車床搖臂(或凸輪)之間。稍微拉動塞規(guī),如果有一點阻力,則間隙是正確的。為了確定間隙是否在指定范圍內,通常使用范圍極限值進行測量(例如,間隙范圍值在0.29mm和0.35mm之間)。首先用0.29mm的塞尺插入氣門車床間隙,此時,塞規(guī)應如果可以通過,則是正常;再用0.35mm的塞尺插入氣門車床間隙,,塞規(guī)應無法插入,這樣才可以說明間隙在給定間隙范圍內。如果0.29mm塞規(guī)不能插入間隙,則說明間隙過?。蝗绻?.35mm塞規(guī)可以通過插入間隙,則說明間隙過大。如果上述中任何一項不符合要求,表示氣門車床間隙不正常,必須調整間隙。


(5)調整氣門車床間隙

1)調節(jié)氣門車床間隙。首先松開氣門車床調節(jié)螺釘的固定螺母,將指定厚度的塞規(guī)插入氣門車床的間隙,用一只手拉動塞規(guī),然后用同一只手轉動調節(jié)螺釘,直到塞規(guī)略微抵制。正確調整后,將塞規(guī)插入閥車床間隙的中心,調整螺釘保持不動,擰緊固定螺帽鎖緊調整螺釘。鎖好螺釘后,再用塞規(guī)重新測量氣門車床間隙,因為您可能在鎖緊時無意轉動了調整螺釘,使氣門車床間隙改變。如果氣門車床間隙改變,應重新調整到正確為止。


2)兩次調整法。根據氣門機構的結構原理,我們知道進排氣門車床的布置有一定的規(guī)律。根據進氣門和排氣門車床的點火順序和布置順序,可以檢查和調整4缸(四缸機)或6氣門(六缸機)的間隙;然后旋轉曲軸一圈,使四個或六個氣缸處于壓縮上止點位置,然后調整其余的4或5、6個氣門車床。


3)逐缸調整法。由于發(fā)動機氣門車床的順序不同,因此難以記憶進氣門車床和排氣門車床的順序。氣門車床間隙也可以根據發(fā)動機的點火順序或燃油噴射順序逐個氣缸調節(jié)。為了準確地調節(jié)氣門車床間隙,您可以使用上述方法通過分配器尖端的方向來調節(jié)氣缸的進氣門和排氣門的車床間隙。


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